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Las World Series echan a rodar en MotorLand Aragón.
Publicada el 16 abril 2010 18:43:00
Archivado en noticias de MotorLand del año 2010


Logo de MotorLand Tras los primeros test en el circuito alcañizano realizados en el día de hoy, los vehículos ya están listos para que mañana salgan a la pista para medirse en la primera prueba del campeonato. Muchos de los favoritos han estado en la parte alta de la clasificación y los rookies han demostrado que pueden plantar cara a los más veteranos.

No hay claros favoritos tras los entrenamientos ya que sólo Daniel De Jong (Formula 2.0) y De los Milagros (Clio Cup) han logrado imponerse en las dos tandas de su categoría.

Mañana a las 9:00h se celebrará la primera calificación y a las 12:50h dará comienzo la primera carrera. La actividad se prolongará hasta las 18:10h.


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A las 9:00h tendrá lugar la primera tanda clasificatoria a cargo de los Fomula 2.0 y dará comienzo una jornada en la que no sólo se podrá disfrutar de la competición meramente deportiva sino que también habrá actividades en el paddock donde ya está todo preparado para albergar a los miles visitantes que se acerquen hasta Alcañiz. La entrada, incluyendo el acceso al paddock será libre como es habitual en este campeonato.

Sin claros favoritos

Al finalizar las dos tandas que cada categoría ha realizado (una sesión de mañana y otra de tarde) no se puede sacar una conclusión clara. La lucha ha estado muy igualada y las diferencias son escasas como para hacer un pronóstico acertado sobre el resultado de la carrera. Además, al ser la primera prueba de la temporada, todavía hay dudas sobre si los reglajes realizados durante los test colectivos que se han realizado en los últimos meses servirán para soportar el esfuerzo extra al que se someten los vehículos durante una carrera.

En las sesiones de la mañana, en la categoría 3.5 ha sido Sten Pentus quien ha logrado la mejor clasificación con un tiempo de 1:43.615. Ricciardo y Zampieri han sido segundo y tercero. En Formula 2.0 fue Daniel De Jong quien logró parar el crono en 1:57.005 siendo el más rápido por delante de Miki Weckstrom y del francés Arthur Pic. En la F4 Eurocup 1.6 el mejor resultado lo obtuvo Franck Matelli y en la Clio Cup fue José Manuel de los Milagros.

Por la tarde ha habido cambios respecto a las tandas de la mañana ya que esta vez ha sido Daniel Ricciardo (piloto reserva de Red Bull F1) quien ha logrado la mejor clasificación en Formula 3.5 con un tiempo sensiblemente inferior al de la jornada matutina ya que ha parado el crono en 1:43.478. En 2.0 ha repetido el holandés De Jong batiendo su mejor vuelta en la primera tanda con un tiempo de 1:56.298. En F4 Eurocup 1.6 ha sido el belga Vandoorne quien ha logrado el mejor tiempo con una vuelta de 2:08.988. En la Clio Cup, en la sesión de la tarde ha sido José Manuel de los Milagros quien ha vuelto a lograr el mejor tiempo.

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Horarios y formato de carrera

Mañana sábado el espectáculo comenzará a las 9:00h con la salida a pista de los Formula 2.0 a los que les seguirán los 3.5 a las 9:45h, los F4 Eurocup a las 11:15h y los Clio Cup a las 11:55h con las calificaciones oficiales. La primera carrera dará comienzo a las 12:50h con la Formula 2.0 a la que le seguirá a las 14:00h la categoría reina Formula 3.5. Más tarde será el turno de la Clio Cup y la F4 Eurocup a las 15:30h y a las 16:45h respectivamente.

El domingo a las 9:15h se disputará la calificación de los Formula 3.5 para más tarde realizar la segunda carrera de los F4 Eurocup a las 10:20h. Los 2.0 tendrán su segunda tanda a las 12:30h y nuevamente a las 14:00h se disputará la carrera de los 3.5. Para finalizar, los Clio Cup saldrán a pista a las 15:40h.

El formato de carrera se ha revisado para esta temporada. Cada carrera será precedida por una sesioìn de calificación y cada jornada de competicioìn seráì independiente la una de la otra. Además, el sábado los monoplazas evolucionaraìn en configuracioìn aerodinaìmica y los participantes utilizaraìn un ala trasera maìs pequenÞa, con un aìngulo de giro limitado por el reglamento.

En la segunda carrera, donde hay una parada en boxes obligatoria para cambiar al menos dos neumaìticos, los pilotos podraìn adoptar los reglajes que quieran. La conclusión que se puede obtener de estos cambios es que de un día para otro se deberá de habituar al comportamiento del coche en pista, siempre diferente según varios factores como temperatura del trazado, climatología, comportamiento de distintos neumáticos y varios aspectos más. El espectáculo está garantizado.

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